壓縮天然氣裝卸臂在充入液化氣蒸汽前，業(yè)經(jīng)驅(qū)氣的貨艙須先惰化。通常，只要用惰性氣體置換掉75%的空氣即可。因?yàn)榇藭r(shí)氧氣濃度低于7%，不足以支持燃燒。蒸氣比空氣重，應(yīng)從下部充入貨艙，惰性氣體和惰性氣體與蒸汽的混合物則從頂部排出。有時(shí)可由岸上供應(yīng)蒸汽或液貨蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽，排出的蒸汽和惰性氣體混合物，可排到外界燒掉。也可將混合物導(dǎo)入其他適當(dāng)?shù)目臻g。在緩沖艙內(nèi)，由于惰性氣體較輕，靜置后就會(huì)覆蓋在蒸汽的上面。純的惰性氣體可以從緩沖艙的頂部放出。有些地帶不允許將混合氣排入大氣中，在這種情況下，只能在空曠處進(jìn)行充氣。

在裝貨港，從岸上輸送液化氣，并在貨艙內(nèi)噴淋，使貨艙冷卻。冷卻速度應(yīng)控制在每小時(shí)5℃左右。當(dāng)貨艙底部出現(xiàn)冷凝液時(shí)，說(shuō)明已達(dá)到裝貨溫度，可以開(kāi)始裝貨。在裝載階段，當(dāng)高位警告已達(dá)95%容積時(shí)，就要減低裝載速度。在卸去裝貨軟管前，還要將軟管和甲板管線中的液貨掃入貨艙，因此裝滿一個(gè)艙時(shí)應(yīng)留有余地，通常僅裝至貨艙容積的98%。如果過(guò)載時(shí)，過(guò)載警報(bào)將在達(dá)到98。5%時(shí)發(fā)出警告，并且由一個(gè)過(guò)載開(kāi)關(guān)自動(dòng)關(guān)閉主液貨管的閥門。關(guān)閉的時(shí)間約需15ｓ，以免引起壓力波動(dòng)。

若船舶離開(kāi)卸貨港未經(jīng)驅(qū)氣，直接駛往裝貨港，則貨艙內(nèi)仍保留了液體和蒸汽。在途中就可以充氣循環(huán)降低貨艙溫度，抵達(dá)裝貨港就可進(jìn)行裝載作業(yè)。