壓縮天然氣裝卸臂在油壓的作用下高壓膠管在使用初期便有可能從接頭中脫出；若扣壓量過(guò)大，則接頭與膠管壓得過(guò)緊，易導(dǎo)致膠管內(nèi)層受到局部破壞，產(chǎn)生裂紋，高壓油會(huì)從破裂處直接進(jìn)入鋼絲層，再沿鋼絲間的縫隙竄到外套尾部噴出，或一直沿鋼絲層竄到某處積聚起來(lái)，使外層膠產(chǎn)生鼓包甚至破裂。膠管與接頭在裝配時(shí)，若扣壓速度過(guò)快，容易造成內(nèi)膠損壞和鋼絲層斷裂，使膠管在使用中過(guò)早損壞。

鶴管之所以被分為這么多類別我想是由于在化工、儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域運(yùn)用的方式不同而衍生而成，鶴管的旋轉(zhuǎn)接頭十分靈活，可以進(jìn)行隨意伸縮，所以在使用鶴管的時(shí)候特別方便，不會(huì)受到很多限制。例如汽車裝卸鶴管主要是用來(lái)汽車敞開(kāi)的時(shí)候進(jìn)行卸車，汽車裝卸鶴管的特點(diǎn)有很多，一般來(lái)說(shuō)汽車裝卸鶴管也分為兩種不同的類型。

火車鶴管分大鶴管和小鶴管，小鶴管大體上由固定立管、水平管、垂直管、旋轉(zhuǎn)接頭和力矩平衡裝置，大鶴管需配有鶴管升降、移動(dòng)機(jī)械裝置和機(jī)車牽引裝置。 

卸油時(shí)，將裝卸鶴管插入罐車，啟東真空泵抽取管線內(nèi)空氣，將油品吸上鶴管、流入?yún)R油管、卸油泵后，開(kāi)啟卸油泵就可將罐車內(nèi)油品輸送至油儲(chǔ)罐，完成卸車作業(yè)。

溫水的熱能由1Cr18Ni9Ti不銹鋼蒸汽加熱器提供，蒸汽應(yīng)為0.2-0.3MPa的飽和蒸汽，電控盤上的儀表通過(guò)循環(huán)啟停蒸汽電磁閥，自動(dòng)將水溫控制在用戶設(shè)定的工作范圍內(nèi)（通常為60±2.5℃）。 當(dāng)水溫低于用戶設(shè)定下限點(diǎn)（通常為55℃）時(shí)，裝設(shè)在液化氣進(jìn)口管路上的電磁閥自動(dòng)關(guān)閉以防止低溫氣化過(guò)液。 當(dāng)水位低于用戶設(shè)定的下限點(diǎn)時(shí)，無(wú)論水溫高低，蒸汽電磁閥均關(guān)閉，禁止蒸汽進(jìn)入氣化器內(nèi)。 氣化器上安全閥的設(shè)定壓力為1.76MPa，氣化器設(shè)有水位、水溫及液化氣進(jìn)出口壓力現(xiàn)場(chǎng)顯示儀表。